2009年對世界著名品牌豐田汽車來說
，注定是一個坎
。以精細著稱的日本汽車名企，因為一款產(chǎn)品油門踏板設(shè)計存在的缺陷
，導(dǎo)致了在美國的大規(guī)模產(chǎn)品召回
。汽車召回
，本不是什么新鮮事，但是這一次，似乎沒有那么簡單。來自美國民眾及國會的聲討，令豐田始料未及，以致最終我們從電視上看到豐田章男在聽證會上哭得稀里嘩啦的悲情一幕。并且，這一事件漫延到世界很多國家。
事情就是這么個事情，情況就是這么個情況
。經(jīng)營玉器生意切忌好高騖遠，一句話
，做生意遇到了質(zhì)量問題。商業(yè)與企業(yè)，服務(wù)與產(chǎn)品，出現(xiàn)質(zhì)量問題在所難免，每一家企業(yè)每一檔生意都做到六西格瑪似乎不太現(xiàn)實——但是，但是某些地方是絕對不能出現(xiàn)問題的！——出現(xiàn)問題，就意味著犧牲生命，出現(xiàn)問題，就意味著無法挽回。就汽車來說
，油門踏板的設(shè)計在整個汽車系統(tǒng)來說，絕對算不上什么高精尖，它相對發(fā)動機和操控系統(tǒng)
，簡直就是九牛一毛
。但就是這不起眼的一個小部件
，把偌大的豐田絆了一個跟頭
。始料未及！
從事玉器生意
，從開創(chuàng)到發(fā)展再到初具規(guī)模
，很少有人把繩藝編拴放在重要位置上
。而且比較普遍的是
，提起玉器生意，商品質(zhì)量
，商品檔次
，永遠是老板頭腦中關(guān)注的“一號文件”
。
玉器生意
，從商品交易來數(shù)量來看，超過八成屬于佩件
。玉器的佩件
，又以胸前的掛件為主
，這些大都需要借助于繩藝編拴
，才能佩戴起來。
時下
，玉器生意大大小小
，全國各地總能看到。但是，仔細考察或是接觸一次，就能發(fā)現(xiàn)——繩藝技術(shù)，那個差啊，那個潦草啊，那個敷衍了事啊
。當(dāng)然
，繩藝方面精益求精的不是沒有，但是寥若晨星
，像檀氏翡翠這樣制訂了內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)的更是少之甚少
。
玉器繩藝就那么重要嗎
？
凡是佩戴過玉佩的朋友
，大多有這樣的體會：有的玉繩沒什么感覺，而有的玉繩一戴上就不舒服
，局部刺癢
，甚至皮膚過敏
；有的玉繩戴了很久也結(jié)結(jié)實實
，有的戴了不就就毛了；還有的戴著戴著突然就斷了
，也有的把玉佩丟了都不知道何時斷的
。最嚴(yán)重的是：一瞬間
，一塊高檔玉佩
，或是一件傳代玉佩，從身上滑落
，眼睜睜地看著她在面前碎成一片一片......
玉繩斷了
，玉佩丟了或是碎了，佩玉的人不一定要找到當(dāng)初拴繩的玉器店員
，但是，總會想起來：哦
，這是某個店的某個人給我拴的
。
如果玉繩拴得有瑕疵，送回來還可以修改：消除毛刺
，或是加固，但是把玉丟了或是碎了
，卻是永遠無法挽回
！一如豐田車的順?biāo)查g加速，令那些生命永遠逝去......
作為消費者
，在事件之后要強調(diào)的是：這些看似無足輕重的卻引起嚴(yán)重后果的問題
，本來是可以避免的！
豐田的各類主動宣傳
，到處是在強調(diào)先進的技術(shù)
，玉器生意宣傳也都是側(cè)重于商品品質(zhì)，這些都固然重要
，但是作為商品的應(yīng)用，安全是最起碼的
。
當(dāng)木頭遇到佛
從事玉器生意十多年
，隨著年事漸高，原先不怎么關(guān)注的古玩
，竟也慢慢吸引了我的注意力。古書古字畫
，古幣古瓷器
，更不要說古玉了——研究起來真是如臨萬丈深淵啊
！
這真是個深不見底的黑洞
，可以吞噬無數(shù)的時間和金錢
！
既然對玉器情有獨鐘
，像木頭之類的物件原先我是不怎么有興趣的。家里祖?zhèn)飨聛淼牡裰ㄑ赖募揖?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，是在我的慫恿下
，上世紀(jì)八九十年代一件一件賣給收古董的游商的
，有幾件甚至是我親手拆解的?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，F(xiàn)在回頭想來，真是敗家之至
！
可是
，那時認(rèn)識不到它的歷史價值
，只是感覺古舊的什物不如新式家具順眼
。
走的盡管走了，那些家具或許并不是什么名貴木料
，但工藝還算精湛，漆皮也算考究，每每想起曾經(jīng)是我家的用了幾代的家具，如今在某地某人的廳堂里靜靜肅立，就頗為不爽。我想
，這些附帶著歷史密碼的東西，都是這樣被無知和市場經(jīng)濟
，而換了新主人的吧
？
特別懷念那個玉石面紅木茶桌（~貌似紅木、年代久遠
、印象而已），端莊古典
，秀氣可人
！那時爺爺還健在，怎么會同意賣了呢
？
一件器物
，緣分盡了